Německý automobilový průmysl, který dominoval globálním trhům, nyní čelí vážným výzvám a úsporným opatřením, která reflektují změnu dynamiky trhu i ekonomických podmínek.
I přes poklesy v objemu exportovaného zboží v poslední době jsou automobily v Německu na prvním místě. Nejvýznamnějším obchodním partnerem Německa je USA.
Investice do infrastruktury by měly do roku 2040 snížit emise kamiónů o 90 procent.
Malý zájem a obavy z kvality a dostupnosti náhradních dílů přetrvávají i přes úspěchy elektrovozu BYD Atto 3 a nízké ceny.
Navzdory masivním investicím a překročení plánovaných rozpočtů očekávají hostující města dlouhodobé přínosy ve vysoké pozornosti z celého světa a posílení kulturního image.
Volkswagen brzy v severním Německu zprovozní nové bateriové úložiště pro ukládání elektrické energie, která bude generovaná z obnovitelných zdrojů. Toto úložiště bude moci pojmout energii až 1000 MWh.
Německý start-up úspěšně otestoval první soukromě financovanou raketu SR75. Teď míří na trh satelitních přeprav, tedy na atraktivní tržní segment pro evropské firmy.
Mezi velkým počtem negativních zpráv o stavu německé ekonomiky se objevují i známky naděje. Proexportní průmyslové podniky se zdají být optimističtější než v minulém roce.
Spolková síťová agentura usnadňuje účast na energetické transformaci a snižuje byrokracii.
Podle vyúčtování za rok 2023 zaplatila průměrná německá domácnost s bytem o rozloze 70 metrů čtverečních za teplo 800 až 1100 eur.
V německém závodu Tesly v Grünheide v Braniborsku se každý týden vyrobí 6000 vozidel. V prostorách továrny však již není dostatek místa pro neprodané vozy, a tak jsou tisíce elektromobilů transportovány na bývalé vojenské letiště.