Inovativní metoda spočívá v minimalizaci použití betonu a těsnicích materiálů. Místo klasického vrstveného těsnění se využívá preciznější technika. Skrz vrtání otvorů do skály a aplikaci speciální hmoty do prasklin vzniká efektivní a pevná bariéra. To umožňuje uspořit přibližně 70 000 kubických metrů betonu, snížit emise CO₂ o 80 % a posílit nákladovou efektivitu na polovinu.

Projektoví vedoucí z Bane NOR a Veidekke jsou spokojeni s výsledky a doufají, že inovace bude využívána i v dalších projektech, přispívající k ekologičtějším a ekonomicky efektivnějším infrastrukturním stavbám.

První tři kilometry Hestnestunnelu jsou již dokončeny, a práce pokračují dle plánu. Tato moderní metoda stavby tunelů se ukazuje jako úspěšná a může se stát vzorem pro budoucí projekty.

Zpracovala zahraniční kancelář CzechTrade Skandinávie.

Zdroj: https://www.banenor.no/